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2010/1/26編輯：華樺來(lái)源：《中國(guó)市政》

    上海長(zhǎng)江隧橋工程是我國(guó)為完善沿海交通大通道，改善上海交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和布局，綜合開(kāi)發(fā)崇明島，促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展而興建的一項(xiàng)特大型基礎(chǔ)設(shè)施工程；通過(guò)正在實(shí)施的崇啟高速公路跨越長(zhǎng)江北支水道，成為國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃中g(shù)40滬陜高速公路的重要組成部分。

　　工程全長(zhǎng)25.5公里，總投資126.16億元。據(jù)了解，長(zhǎng)江隧橋的建設(shè)中，創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先紀(jì)錄，主要有以下七項(xiàng)：盾構(gòu)一次性推進(jìn)距離長(zhǎng)　　兩臺(tái)盾構(gòu)一次連續(xù)掘進(jìn)7.5公里，不設(shè)中間檢修井，施工中軸線偏差在±75毫米標(biāo)準(zhǔn)以?xún)?nèi)，在世界上是絕無(wú)僅有的；盾構(gòu)直徑大　　盾構(gòu)直徑達(dá)15.43米，達(dá)到一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)南京長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)直徑14.93米，是世界直徑最大的盾構(gòu)；隧道埋設(shè)深　　隧道最深處距水下55米，江底隧道無(wú)滲漏，打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀(jì)錄；“人”字型單塔　　大橋主塔“人”字型單塔結(jié)構(gòu)，寓意著天人合一的理念，此種設(shè)計(jì)從未有人做過(guò)；最大的分離式全漂浮體系斜拉橋　　上海長(zhǎng)江大橋主通航孔為跨徑730米的分離式全漂浮體系斜拉橋，是世界上已建成的同類(lèi)橋梁中最大的；大橋公軌合一　　國(guó)外不乏軌道交通同公路交通分層運(yùn)行的例子，但大橋上軌道交通與雙向6車(chē)道的公路交通“并駕齊驅(qū)”，這在世界上屬于首例；隧道空間利用率高　　長(zhǎng)江隧道上層為煙道層，用于緊急情況下排煙通道，中間為單向三車(chē)道高速公路車(chē)道層，下層是軌道交通空間、22萬(wàn)伏電纜通道及人員疏散通道，是世界上隧道空間利用率最高的大型隧道。