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2010/10/26編輯：華樺來(lái)源：湖州政隆工程檢測(cè)有限公司

作者：張長(zhǎng)福

一、前言

瀝青材料作為路用膠結(jié)料已有上百年的歷史，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，人們擬定了一套檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)瀝青性能的技術(shù)指標(biāo)，并納入許多國(guó)家的技術(shù)規(guī)范中。隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為適應(yīng)各種用途，人們開發(fā)出具有各種功能特性的瀝青混凝土材料，以提高瀝青路面的路用性能，改善行車條件和道路環(huán)境。所謂特種瀝青混凝土主要有別于普通熱拌瀝青混凝土，由于材料和結(jié)構(gòu)的改善，賦予其一些特殊功能。通常按瀝青混合料的功能分，特種瀝青混凝土主要分為以下若干種類：

1、瀝青馬蹄脂碎石混合料；2、排水瀝青混合料

3、防滑式瀝青混合料；    4、澆注式瀝青混合料；

5、環(huán)氧瀝青混合料；      6、彩色瀝青混合料；

7、儲(chǔ)存式瀝青混合料；    8、再生瀝青混合料；

9、乳化瀝青混合料；      10、稀槳封層瀝青混合料等

隨著新材料的不斷運(yùn)用，還有我們所熟悉的橡膠瀝青混合料和溫拌超薄瀝青混合料等。

隨著湖城城市化建設(shè)的發(fā)展，我公司自2008年首次大規(guī)模使用SBS改性瀝青施工后，先后進(jìn)行了SMA瀝青馬蹄脂碎石混凝土和環(huán)氧瀝青混凝土等特種瀝青混凝土，并取得了一定的施工經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)就一些瀝青混凝土路面施工情況做簡(jiǎn)要介紹。

二、SMA瀝青馬蹄脂碎石路面施工

SMA混合料為間斷級(jí)配，它是由高含量的粗碎石、礦粉和瀝青結(jié)合料拌和而成，一般需要添加纖維材料作瀝青穩(wěn)定劑，多用作路面表面層，具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂、抗滑以及耐久性等。

其施工生產(chǎn)的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于混合料級(jí)配的控制和施工碾壓溫度的控制，施工要點(diǎn)為：

1、判斷SMA的重要特征之一是“是否在高溫狀態(tài)下用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓而不產(chǎn)生推擁”。SMA是骨架嵌擠型結(jié)構(gòu)，因此可以在混合料高溫狀態(tài)下（160～170℃）振動(dòng)碾壓；

2、“表面既有較大的構(gòu)造深度又基本不透水”是判別SMA真?zhèn)蔚牡诙髽?biāo)志。因此要及時(shí)做好SMA路面的滲水檢測(cè)，一般要求現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)滲水量不大于200ml/min，路面構(gòu)造深度控制在0.8～1.5㎜；

3、SMA路面的壓實(shí)度很重要，因此要加強(qiáng)壓實(shí)工藝的管理，在有效壓實(shí)溫度（＞130℃）下，確保碾壓遍數(shù)（一般為4～6遍）。

為保證SMA瀝青馬蹄脂碎石路面施工質(zhì)量，有必要采用瀝青溫拌技術(shù)施工。

三、環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工

環(huán)氧瀝青混凝土是采用環(huán)氧瀝青與一定級(jí)配的集料配制而成的熱固性瀝青混凝土材料。采用環(huán)氧瀝青、固化劑與集料拌和而成的瀝青混合料，壓實(shí)固化后具有很高的強(qiáng)度和良好的抗油性，常用于鋪筑大橋橋面鋪裝、機(jī)場(chǎng)道路和停機(jī)坪。因?yàn)榄h(huán)氧瀝青混合料強(qiáng)度很高，也稱其為高強(qiáng)度瀝青混合料。路面常出現(xiàn)嚴(yán)重車轍的停車帶可采用環(huán)氧瀝青混凝土。

環(huán)氧瀝青優(yōu)越的性能是誘人的，但技術(shù)的復(fù)雜性又常常使人望而卻步，對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)目前在國(guó)內(nèi)外還是屬于“專利性質(zhì)”，其同條件馬歇爾試件浸水穩(wěn)定度可達(dá)60kN。環(huán)氧瀝青混合料的礦料級(jí)配和施工過(guò)程的碾壓溫度以及混合料的固化時(shí)間掌握是保證環(huán)氧瀝青施工質(zhì)量的關(guān)鍵，精心組織、精心施工是保障。

由于環(huán)氧瀝青摻有固化劑，要求各個(gè)環(huán)節(jié)必須連貫作業(yè)，在有效的作業(yè)時(shí)間段（一般不大于2h）完成。2009年5月公司在湖州市新大通橋橋面成功鋪筑環(huán)氧瀝青混凝土，經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到強(qiáng)度高、剛度大、韌性足、質(zhì)量輕、高黏結(jié)、不透水的要求，達(dá)到預(yù)期效果，為我公司高質(zhì)量瀝青生產(chǎn)施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也是我公司瀝青施工組織的一次考驗(yàn)和能力的證明。并為我公司在后續(xù)的SMA瀝青馬蹄脂碎石混凝土路面施工質(zhì)量控制奠定了良好的基礎(chǔ)。

四、結(jié)語(yǔ)

自2007年從中鐵十六局調(diào)入湖州市政工程有限公司，有幸參與建設(shè)美麗湖州，也見證了湖城瀝青路面施工的快速發(fā)展，從SBS改性瀝青、玄武巖材料的使用，以及SMA瀝青馬蹄脂碎石、環(huán)氧瀝青混凝土的施工，湖州城市道路瀝青路面的質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍和提高。

無(wú)論是普通AC瀝青混凝土，還是特種瀝青混凝土，瀝青施工質(zhì)量控制萬(wàn)變不離其宗。首先從選材、配比設(shè)計(jì)、拌和生產(chǎn)，攤鋪碾壓，做到規(guī)范化作業(yè)；其次對(duì)質(zhì)量精益求精的科學(xué)態(tài)度是施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣的前提，在大通橋環(huán)氧瀝青施工過(guò)程中，東南大學(xué)的王教授的工作態(tài)度給了我很深的啟迪，關(guān)鍵級(jí)配相差±1%，使用壽命就會(huì)相差1～2年，而我們那些使用壽命不長(zhǎng)的瀝青路面產(chǎn)品正是由這些細(xì)微的0.1%和±1%累加形成的，在公司領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、樹品牌形象的精神指導(dǎo)下，我們有信心和能力克服影響施工質(zhì)量的不足之處，在今后工作中做的更好，也希望湖城的明天更加美好。